Частой из причин выхода из строя пульта это выгорание варистора при ошибках эксплуатации.

По фото вышедшего из строя пульта управления (IR-01R) воздушно-тепловой завесы можно сделать вывод о типичной причине неисправности, связанной с нарушением условий эксплуатации изделия.

Дело в том, что данный пульт управления имеет в своем составе помехо-ограничивающий элемент – дисковый метало-керамический варистор ( V1 ) с предельным напряжением порядка 270 В (на плате это разрушенная «таблетка» синего цвета рядом с LCD-дисплеем ).

При нормальных условиях этот элемент ограничивает (гасит) кратковременные выбросы сетевого напряжения (помехи), рассеивая их в виде тепла. Если же на этот элемент, включенный между «L» (фаза) и «N» (ноль) в течение относительно длительного (более 0,1 сек.) подать напряжение более 270 В, то происходит тепловой пробой с коротким замыканием, возможным воспламенением, выбросом сажи  и характерным выгоранием печатной дорожки на плате (линия «варистор – клемма «N»).

Обращаем Ваше внимание, что при проверке на заводе изготовителе пульт управления дважды включается в сеть на длительное время: при проверке блока привода и автоматики и при приемке  готового изделия. Любые отклонения от нормальной работы при этом были бы выявлены немедленно.

Из практики подобных отказов можно выделить несколько групп причин:
1.Изначальное неверное подключение изделия в сеть 380 В, а именно подача на сетевые клеммы завесы А (или В, или С) и N линейного напряжения 380 В.
2.Аналогичная ошибка при переносе изделия в другое помещение с повторным подключением.
3.Работы на силовом распределительном щите, или на кабельной линии, которые привели к путанице в сетевых проводах.
4.Повышение напряжения питания в процессе эксплуатации, проблемы в электроснабжении.

Данный случай не попадает под гарантию.

Обратился к нам заказчик со сгоревшим вентилятором. При вскрытии обнаружили:

Заказчик утверждает, что мы ему подсунули вентилятор в воде.

Это был бы гарантийный случай если бы вода обнаружилась на этапе ввода в эксплуатацию !
а именно не прошел проверку изоляции:

пункт паспорта на вентилятор 6.9:
Проверить  сопротивление    изоляции      двигателя.    При необходимости двигатель просушить.

Влага в двигателе сильно снижает сопротивление изоляции и это показывают измерения изоляции.
Соответственно ввод в эксплуатацию "мокрого" двигателя является нарушением условий эксплуатации и лишает гарантии на электродвигатель.


В данном случае , помимо воды, электродвигатель сгорел, что не является гарантийным случаем см. Сгорел электродвигатель вентилятора

По сути электрик заказчика (монтажник) при приемке вентилятора осматривает его, обязательно проверяет состояние изоляции обмоток, иии... в случае наличия влаги в электродвигателе Громко и сразу шумит, либо сушит либо заворачивает этот вентилятор обратно. 

При эксплуатации вентилятор находился в зоне постоянного забрызгивания.

Вода в двигатель может попадать через вал двигателя стекая по заднему щиту улитки или через  ввод кабеля при отсутствии провисания.
Очень часто про это забывают, а так же для облегчения монтажа выбрасывают уплотнительные кольца на вводе кабеля в клеммную коробку электродвигателя.


Если всмотреться то  по подтеку ржавчины под валом двигателя на раме вентилятора можно сказать.что вентилятор героически сражался с действительностью долгое время!

Итак: при монтаже на улице не забываем защищать электродвигатель и задний щит улитки козырьком от воды, осадков, солнца, делаем провисание вводного кабеля, не забывая про уплотнения, а так же помним что устройства защитного отключения должны ОБЯЗАТЕЛЬНО быть.

Случай не гарантийный

Сгорел электродвигатель, а именно произошло оплавления лака обмоток электродвигателя.

Не гарантийный случай

Оплавление лака это следствие работы электродвигателя на повышенном токе.

Данная ситуация не является гарантийным случаем поскольку нарушены пункты паспорта на вентилятор и правила технической эксплуатации электроустановок потребителей.

Пункт паспорта :
При установке, монтаже и запуске в эксплуатацию необходимо соблюдать правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП) и межотраслевые правила по охране труда    (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ  РМ-016-2001)."

Соответственно пункты ПТЭЭП:
2.5.2. Электродвигатели, пускорегулирующие устройства и защиты, а также все электрическое и вспомогательное оборудование к ним выбираются и устанавливаются в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок.
2.6.1. Силовое электрооборудование подстанций, электрических сетей и электроустановок Потребителя должно быть защищено от коротких замыканий и нарушений нормальных режимов устройствами релейной защиты, автоматическими выключателями или предохранителями и оснащено средствами электроавтоматики и телемеханики в соответствии с установленными правилами.

Потребитель не выполнивший этих требований т.е. не установивший защиту от пропадания фаз, тепловое рэле, и др. устройства защитного отключения двигателя вентилятора теряет право на ремонт по гарантии.

А теперь по сути: отчего вообще может сгореть двигатель?

1. Заклинен
2. Перегрузка
З. Заводской дефект обмоток:
а. обрыв
б. короткое межвитковое замыкание
4. Пропала одна из фаз
5. Работа при повышенном напряжении сети

В этих случаях защита должна это отработать и отключить вентилятор.

6. Повышенная температура смеси (воздуха и пыли) - поплыла бы красочка снаружи.

Разъяснения по ПТЭЭП:
Специалист, проводящий монтаж и эксплуатацию оборудования подбирает защиту САМ ,исходя из КОНКРЕТНЫХ условий эксплуатации в ДАННОМ месте. ПТЭЭП лишь устанавливают требования по НАЛИЧИЮ подобных защит. Так же паспорт на изделие дает ссылку на тот же ПТЭЭП, не связывая заказчика условием применения какого-либо устройства. Вопрос проектирования всей системы, решается в каждом случае по своему.

Дополнение 1.

" А теперь по сути: отчего вообще может сгореть двигатель?

1. Заклинен
2. Перегрузка
З. Заводской дефект обмоток:
а. обрыв
б. короткое межвитковое замыкание
4. Пропала одна из фаз "

Добавлю пункт: "5. Работа при повышенном напряжении сети."

Я имею в практике случаи неисправной работы автономных дизель-электростанций с отказом системы регулирования выходного напряжения в зависимости от нагрузки и перегоранием подключенных потребителей.

"При эксплуатации вентилятор находился в зоне постоянного забрызгивания. "

Данные двигатели имеют конструктивную защиту от брызг со всех сторон.
А вот от струй воды уже нет.

Дополнение 2. Гарантийный случай.

Пришла рекламация:
"Сгорел осевик ВО-8,наработка на отказ - неделя,все документы имеются,
установлен по правилам,имелась ПЗА (пуско-защитная аппаратура,
тепловая),эксплуатация в помещении"

Предоставили фото: редкий, но классический пример отказа двигателя.
Исключаются: вода,перегрузка (во-первых осевик не перегрузить, во-вторых сгорели бы все
обмотки равномерно), пропадание фаз (при пропадании двух фаз мотор не
сгорит). Характерное четкое фото с двумя блестящими обмотками.

ВЫВОД: пример явного прогрессирующего перегрева и спекания обмотки
из-за наличия коротких витков. На начальной стадии трудно выявить, а
середине процесса поможет прибор ИДО-05 (индикатор дефектов обмоток) и
руки мастера - движок должен ощутимо греться.  Тепловая защита может
отработать уже в самом конце или вообще не заметить.